巨大的财务丨与电动汽车行业股东相关的净利润

Yadi Holdings财务数据（资料来源：东方财富）海报新闻记者Zhou Lingfeng报告Yadi Electric Decital Yadi Electric Weelting已有八年的全球销售冠军，由于该公司的年收入约为282.6亿Yuan，一年约18.77％，因此首次拒绝收入和净收入。与股东相关的净利润为12.72亿元人民币，同比下降51.81％。毛利润率从2023年的16.9％下降到15.2％，在过去三年中达到了新的低点。收入详细信息：战争表现的销售和价格急剧下降。作为电动两轮车行业的负责人，Yadi在2024年的总销售额从2023年的1650万辆下降到1302万辆，降低了21.18％。其中，电动踏板车的销售额减少了20.7％H39.1万辆，电动自行车的销售额减少了21.4％，至90.89亿辆。销售下降直接导致REVE的下降大约65亿元人民币。为了应付新的国家标准转移后的市场调整，Yadea采用了降低价格和清算策略，并降低了一些旧模型的价格，进一步降低了收入利润率。根据财务报告，Yadi的库存急剧增加：2024年，它从2023年的9.55亿元人民币增至2024年底的12.79亿元人民币。行业的变化和政策影响已叠加。 2024年，国内电气两轮车市场进入了一段深度调整。受南京电动自行车火灾影响的影响，消费者的关注点安全性得到了增强。夫妻有新的国家标准对电池设施和设计充电的严格要求，市场需求减慢了。根据中国电气两轮车行业的报告，2024年的国内销售同比下降了11.6％，而Yadi的否认超过了平均水平行业。在报告期间与股东相关的九家公司的9家财务收入的增长（原产地：东方财富）同时，行业竞争状况良好。 Emma Technology和Nine Company等竞争对手已经违背了这一趋势。 2024年与股东相关的9家公司收入同比增长81.29％； 2024年上半年与股东相关的净利润更为惊人，增长了167.82％；根据最近发布的报告的第一季度，该公司在2025年第一季度与股东相关的九家公司的净利润增长了236.22％。高端市场份额由Maverick Electric等新电力品牌共享。 Yadi在中部和低市场中的Price War策略无法有效防止竞争，这导致了毛利率的持续压力。其他净收入，收入以及有关流动性的全面收入陈述D财政资源值得Yadi收入的现金流难题的压力和破坏，这也来自成本方面的许多压缩。在2024年，增加原电池材料（例如铅价格）导致库存成本增加。在减少政府补贴和扩大汇率损失的一致中，净收入和收入逐年下降34.4％，至6.43亿元人民币。现金流动性活动从2023年的35.8亿元人民币急剧下降到2.99亿元人民币，反映了该模型削弱的销售能力的回报。对2023年年度报告的生产能力的评论，公司容量的使用率急剧下降。到2024年底，Yadi的年产量接近2000万辆，但其实际销售额仅为1302万台，在2023年的容量使用率为65.10％，小于82.6％。需要评估全球布局的结果。面对国内马的饱和rket，yadi加速了国外的进程。就海外市场而言，东南亚已成为战略重点 - 越南工厂的年生产能力已增加到500,000个单位，而新印度尼西亚新的印度尼西亚的总生产能力将达到350万单位，而将海外收入增加了23％，但在2024年，年轻年却增加了23％的劳动力。但是，在20％的海上竞争中，它的比例很难成长为10％，而成为一项发动机的比例很难。但是，东南亚市场面临来自Vinfast和Gesits等本地品牌的激烈竞争，消费者对价格敏感。 Yadi的低价策略很难复制成功的国内体验。资料来源：2024年财务报告管理对绩效下降的回应做出了回应，Yadi在一份财务报告中说，它将加速许多现有产品模型的清除，继续优化产品组合和DEEPEN全球布局。但是，行业分析师已经教导说，Yadea需要在“价格战”和“高端”之间保持平衡。目前，其高端型号的销量仅提供4.1％，这是九个竞争对手的重要空间。此外，诸如新的欧盟电池账单之类的国际管理变得越来越困难，进一步提高出口阈值，Yadi的全球化道路仍然充满了不确定性。 Yadi Holdings在2024年的表现不仅是行业股息崩溃的缩影，而且是传统制造公司转型的疾病。在股票市场和交织政策和成本压力的背景下，这家公司已成为冠军的全球销售已有八年的全球销售，这是其榜单上最严重的挑战。如果它可以破坏现代技术和未来全球化的统治，将决定其LEA的延续行业中的叮当地位。